با سلام

چند کتاب راجع به ممز(M.E.M.S)

Modeling MEMS and MEMS

Mems and microstructures in aerospace applications

MEMS,mechanical engineering,volume2,design and fabrication,2nd edition,2005

Micro engineering,MEMS and interfacing

MEMS/MOEM Packaging

MEMS and NEMS

با آرزوی سالی خوش، همراه با سلامتی و بهروزی برای همه ایرانی های عزیز

بهترین دعایی که می تونیم لحظه تحویل سال زمزمه کنیم:

اللهم عجل لولیک الفرج

با سلام

یک بار دیگه هم بچه های دانشکده مهندسی مکانیک پلی تکنیک نشون دادن که

"ما می توانیم"

ششمین کنفرانس دانشجویی مهندسی مکانیک ایران هم با همه سختی ها(که البته خیلی شیرین هم بودن) به اتمام رسید. جا داره که از دوستان عزیزم، مسئولین کمیته های اجرایی کنفرانس شامل آقایان:

سروش صادق نژاد(دبیر)، حامد قائدنیا(علمی)، مهران احمدی(مالی)، علی ترابی(انفورماتیک)، سامان نظری نژاد(مسابقه دانشجویی)، مسعود عاشری(نمایشگاه صنعتی)، هادی محمدآبادی(ارتباط با صنعت)، محمدرضا هادیزاده(پشتیبانی) و خانم پریسا دباغی(روابط عمومی) سپاسگزاری کنم.

نمی دونم بچه های تیم اجرایی این مطلب رو می خونند یا نه ولی به همگی خسته نباشید میگم و البته از همه تقاضا دارم که بنده را حلال کنند.

یک تشکر ویژه هم از بچه های تیم کارگاهها و سمینارهای کنفرانس شامل آقایان:

1- مهندس مصطفی میرزایی

2- مهندس کیوان باغستان

3- مهندس علی فلاح

4- مهندس سجاد گلی

5- مهندس کمال جعفریان

دارم که با همتشون تونستیم 13 کارگاه و سمینار آموزشی را در زمینه های مختلف مهندسی مکانیک ارائه بدیم.

With the best wishes for my dear friend: NIMA

Hello my passionate friend

I ask  you to make a decision based on your discretion and your conscience .

 

No doubt , a decision merely according to the mass media and on the basis of prejudice would be a defective one.

 

Apart from issues like sex , money and pleasure , lets think about one of the important issues  currently going on in our world . Gaza , a Palestinian City , densest city in the world , More than 1 million men , women and children live in only 300 Km² area !!

 

Israel has completely blockaded  the city , not even allows transferring of  medicine , food and power. Israel has made an all-out effort to raid the city( although they claim  that they support conversation) and slay innocent civilians like kids and women .

Casualties are mostly the  aforementioned group .

 

News about wealthy Israel is either in reverse , sometime not reported , censored or considered unimportant by media.

 

As a human , I implore you to ask these questions from your self .

 

If you like your country and don’t want to leave it , Should they kill you????

No matter what your religion or line of thought is ( even if you are the most sinful creature) , should they discipline your family and kill them brutally ?????

 

Is it in the universal declaration of human rights , not to aid the wounded and civilians????

 

Israel's  foreign minister claims "Public opinion agree with this carnage ". Do you agree with an unfair war ???    And tens of more questions……………….

 

Please do what ever you can do to stop this unfair and vicious massacre.

Take part in demonstration held against this war in your country  . Don’t be misled by the media and judge only when you know enough about both sides .

 

 

May God help us !

Amen

سلام

از اینکه نمیتونم به روز کنم واقعا" شرمندم! چونکه وقت های آزادم زیاد بود!!!! وارد کادر اجرایی کنفرانس دانشجویی شدم. اسفندماه امسال، کنفرانس دانشجویی مهندسی مکانیک ایران در پلی تکنیک برگزار میگردد و بنده نیز دیگه اصلا"! وقت ندارم. درضمن اگه مقاله ، طرح ، کارگاه و ... برای ارائه کردن در کنفرانس دارید، به آدرس زیر یک سری بزنید.

http://www.isme.ir/stu2009

در پناه بزرگ دادار هستی

سلام

این عکس ها رو از داخل یکی از اتوبوس های انقلاب به تجریش گرفتم.

سیستم الکترونیکی داخلش و اون لامپ های حبابی واقعا" جالب بود.

به لامپ بالای سر آقای راننده توجه کنید!!!

 

با توجه به اینکه در پست قبلی به ارائه مزایای CNG پرداختیم؛ لازم دیدم که در این پست، معایب CNG نیز بیان شود. این معایب عبارتند از:

 

1.              هزينة نصب ايستگاه­هاي توزيع سوخت گاز طبيعي نسبتا" گران است.

2.              براي نصب مخازن ذخيرة گاز طبيعي بر روي خودروهاي موجود، محدوديت فضا وجود دارد.

3.      گاز متان داراي اثر گلخانه­اي است. اثر گلخانه­اي متان حتي از اثر گلخانه­اي دي­اکسيد کربن نيز بيشتر است.

4.              پيمايش مسير کمتر خودروهاي گازسوز نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين سوز

5.      نياز به تقويت ساير قسمت­هاي خودرو مثل کفي(Chassis) و محور(Axle) نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز به دليل افزايش وزن اين خودروها

6.      در موتورهاي دوسوخته افزايش مصرف سوخت خودرو درحالت مصرف بنزين نسبت به خودروهاي بنزين­سوز داريم.

در خودروهاي دوسوخته به علت افزايش وزن خودرو براثر اجزاي اضافه شدة سامانة سوخت­رساني گاز و همچنين افزايش وزن خودرو به دنبال تقويت کفي و محور، مصرف سوخت بنزين نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز بيشتر است.

7.              خودروهاي گازسوز تبديلي براي رانندگي در ارتفاعات مناسب نمي­باشند

خودروهاي دوسوخته در حالت استفاده از سوخت گاز، به دليل اينکه گاز به جاي هوا قسمتي از حجم ورودي به محفظة احتراق را اشغال مي­کند، توان کمتري نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز دارند که اين امر در ارتفاعات و با توجه به رقيق­تر شدن هوا باعث ايجاد  افت تواني در حدود 12 تا 14 درصد مي­شود. اين مسئله باعث ميل به استفاده از سامانة تزريق مستقيم گاز(GDI) در موتور خودروها شده است.

8.              افت دما در اثر افت فشار در شير تنظيم فشار باعث تقطير و يخ زدن بخار آب موجود در گاز مي شود.

9.      سرعت احتراق متان نسبت به بنزين کندتر است(سرعت پيشروي شعلة گاز متان(در دماي 300 درجه کلوین و فشار 1 بار و نسبت سوخت به هواي برابر 1) نسبت به شعلة بنزين برابر 0.813 است [11]) و لذا ميزان انتقال حرارت به ديواره ها در حين احتراق در محفظة استوانه در حالت استفاده از سوخت گاز، بيشتر است که اين امر باعث کاهش بازده مي­گردد. البته با توجه به افزايش نسبت تراکم حجمي؛ در کل بازدة موتورهاي گازسوز بيشتر از موتورهاي بنزين­سوز است.

10.          خوردگي بيشتر قطعات مسير خروجي محصولات احتراق از موتور در موتورهاي گازسوز

در موتورهاي دوگانه سوز و در حالت استفاده از سوخت گاز، ميعان بخارآب در دماي سرد و وجود مواد اسيدزا در دود حاصل از احتراق گاز طبيعي باعث افزايش خوردگي و زنگ­زدگي قطعات موتور در مسير خروج دود مي شود.

11.          نياز به تقويت سامانة افروزش در موتورهاي دوگانه سوز

با توجه به اينکه دماي اشتعال متان نسبت به بنزين گرم­تر است، انرژي جرقة لازم براي احتراق متان بيشتر از بنزين مي­باشد. مقدار انرژي مورد نياز براي تقويت جرقه برابر حدود 30   ميلي­ژول است.

 

 

در زیر به ارائه مزایای CNG می پردازیم:

 

1.              آلودگي کمتر محيط زيست، مخصوصا" هوا

در صورت احتراق گاز طبيعي، گاز منواكسيد كربن در حدود 70 درصد، مواد آلاينده گازي غير متاني در حدود 89 درصد و اكسيدهاي ازت در حدود 87 درصد كمتر نسبت به احتراق بنزين توليد مي­شوند

2.              ضرر کمتر براي سلامتي انسان

گاز طبيعي به صورت خالص و بدون افزودن هرگونه ماده­اي سوزانده مي­شود، در حالي که بنزين با چندين نوع مادة افزودني مخلوط مي­شود تا هم فراريت آن افزايش يابد و هم باعث کارکرد نرم­تر قطعاتي چون دريچه­ها در موتور شود. از جملة اين مواد افزودني که همگي سرطان­زا و کشنده­اند؛ مي­توان به تترااتيل­سرب(در بنزين­هاي سرب­دار) اشاره کرد که چند سالي است استفاده از آن ممنوع شده­است.

3.              اثر گلخانه­اي دي­اکسيد کربن در جو زمين

4.              عدد اکتان(Octane number) بزرگ­تر

عدد اکتان بزرگ­تر باعث احتراق بهتر گاز در موتور مي­گردد. عدد اکتان گاز در حدود 130 است و لذا براي گازها شاخص متان را تعريف مي­کنند.

5.      افزايش بازده گرماپويايي(ترمودینامیکی ) موتور تا 15 درصد نسبت به حالت بنزين­سوز(به دليل افزايش نسبت تراکم حجمي)

6.              احتراق پاک و بهينه و افزايش طول عمر موتور خودرو و قطعات وابسته

استفاده از گاز باعث افزايش طول عمر خودرو مي­گردد. براي نمونه، پيشنهاد مي­شود که تعويض شمع­هاي خودروهاي بنزين­سوز حداكثر در 32000 کيلومتر انجام گيرد که اين عدد براي خودروهاي گازسوز برابر 120000 کيلومتر است.

7.              ايمني بيشتر سوخت گاز در هنگام حوادث

در صورت بروز هرگونه حادثه براي خودرو و آسيب سامانة سوخت­رساني آن، گاز طبيعي بر خلاف بنزين، در هوا پراکنده مي­گردد. چگالي گاز طبيعي در دماي 20 درجه سانتی گراد و فشار 1 بار برابر 0.6679 کیلو گرم بر متر مکعب مي­باشد که از چگالي هوا که در همان شرايط برابر 1.225  کیلوگرم بر متر مکعب است، کمتر  است. ايجاد حوضچه­هاي بنزين بر روي زمين پس از حوادث، خطر آتش سوزي را افزايش مي­دهد.

8.              عمر روغن روانکار در موتورهاي گازسوز نسبت به موتورهاي بنزيني بيشتر است.

در موتورهاي بنزيني در هنگامي که موتور هنوز سرد است، بنزين بر روي ديوارة استوانه ها تقطير مي­شود و به سمت پايين يعني محفظة روغن سرازير مي­شود که اين پديده باعث خرابي پيش از موعد روغن مي شود.

 9.              فراواني گاز طبيعي در ايران

ايران از لحاظ منابع گازي، پس از روسيه در رتبة دوم دنيا قرار دارد.

10.    قابليت اشتعال متان نسبت به ساير هيدروکربن­ها بيشتر است و لذا موتورهاي گازسوز قابليت کارکرد با مخلوط­هاي رقيق را دارند.

11.          قيمت ارزان­تر گاز طبيعي نسبت به ساير سوخت­هاي سنگ­واره­اي در ايران

12.          افزايش قيمت بنزين در دنيا

13.          کاهش واردات بنزين و جلوگيري از خروج ارز از کشور

14.    در بين هيدروکربن­هايي که به عنوان سوخت استفاده مي­شوند، بيشترين نسبت مولي آب به دي­اکسيدکربن در محصولات احتراق را متان دارد و به همين جهت به متان سوخت سبز گفته مي­شود. در جدول(1-2) مقادير اين نسبت را براي چند سوخت نمونه مشاهده مي­کنيد.

 

جدول(1-2)نسبت مولي آب به دي اكسيد كربن در مواد حاصل از احتراق چند سوخت متداول

 

سلام

بعد از 4 سال تحصیلات آکادمیک همراه با سختی و مشقت فراوان، بالاخره ما هم در ساعت 10:15 دقیقه صبح شنبه تاریخ 87/6/30، بعد از یک دفاع جانانه!!! از پروژه ی پایانی کارشناسی، مهندس شدیم!!!

پروژه در مورد بررسی روغن موجود در گاز طبیعی فشرده شده در شیر تنظیم فشار و مسیر سامانه ی سوخت رسانی موتور ملی(EF7) در حالات کاری مختلف خودرو بود.
استاد راهنما: جناب آقای مهندس سید مصطفی میرسلیم
استاد ممتحن: جناب آقای مهندس داوود بهمن پور
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیر کبیر(پلی تکنیک تهران)

در مطالب بعدی قصد دارم که مطالبی در زمینه ی گاز طبیعی فشرده شده و استفاده از اون در خودرو رو براتون بگذارم. در ضمن اگه کسی سئوال خاصی در این مورد داشت میتونه بپرسه.

در ضمن به خاطر غیبت نسبتا" طولانی مدتم از شما معذرت می خوام، پروژه ی سنگینی بود و کل تابستون رو به همراه 2 ماهی از بهار پر کرد!!!